Algemene informatie
Carrosserievorm: SUV
Modeljaar: 2026

Technische informatie
Koppel: 1500 Nm
Ledig gewicht: 2.720 kg

Transmissie
Transmissie: 1 versnellingen, Automaat

Prestaties
Acceleratie (0-100): 2,5 s
Topsnelheid: 260 km/u

Accu
Aanwezige accu: gekocht
Accu: 113 kWh, Type lithium-ion
Stekkeraansluiting: Type 2
Aantal fasen acculader: 3
Accu laadvermogen: 22 kW
Geschikt voor snelladen: ja
Accu snellaadvermogen: 400 kW

Interieur
Interieurkleur: Club leder espesso
Aantal zitplaatsen: 5

Milieu
CO2-uitstoot: 0 g/km

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
100% Onderhouden: Ja (kwaliteitslabel aanwezig)
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Productveiligheid
Fabrikant: Porsche Centrum Twente Birnieweg 9-11 7418HH DEVENTER, NL 0570232911 http://www.porschecentrumtwente.nl [email protected]

WP1ZZZX18TD151029

Bij Porsche Centrum Twente zijn wij best wat gewend. Maar wat Porsche met de Cayenne Turbo Electric heeft neergezet, is oprecht van een ander niveau. Dit is het soort auto waarbij je na de eerste bocht al doorhebt: dit is geen "snelle elektrische SUV". Dit is een auto met sportwagen-ambitie, maar dan verpakt in een SUV die ruim, verfijnd en in afwerking simpelweg indrukwekkend is.

De manier waarop hij snelheid opbouwt voelt bijna oneerlijk. Niet met drama, maar met een soort vanzelfsprekendheid: rustig, gecontroleerd en toch keihard wanneer je het vraagt. Wat ons vooral raakt, is dat het nooit een trucje wordt. Hij is niet alleen snel in een rechte lijn; hij voelt ook écht scherp in hoe hij stuurt, hoe hij zich zet en hoe hij vertrouwen geeft. Je hebt dat typische Porsche-gevoel van precisie en stabiliteit, maar dan met een volwassen rust die je juist in een Cayenne wilt hebben.

En dat is voor een groot deel te danken aan hoe Porsche het onderstel en alle hulpsystemen weer een stap verder heeft gebracht. Denk aan een set-up die kan bestaan uit PCCB, luchtvering, achterasbesturing, PDCC, PTV+ en optioneel Active Ride. Op papier klinkt dat als een lijst met afkortingen, maar op de weg is het één verhaal: de auto blijft vlak, rustig en precies, ook wanneer je hem stevig aanpakt. Hij voelt niet "digitaal" of kunstmatig; juist het tegenovergestelde. Alles werkt op de achtergrond samen waardoor het rijgevoel natuurlijk blijft, alsof de auto je intentie al snapt voordat jij hem helemaal hebt uitgesproken.

En dan is er nog iets wat wij eerlijk gezegd een heerlijke toevoeging vinden: de standaard Comfort-rijmodus. Die is niet gemaakt om het Porsche-gevoel eruit te filteren, maar om het gebruiksmoment breder te maken. Je krijgt extra rust en souplesse wanneer je dat wilt, zonder dat het stuurgevoel en de controle verdwijnen. Daarmee voelt de Cayenne Turbo Electric niet alleen extreem capabel, maar ook verrassend ontspannen. Precies de combinatie die je in dit segment eigenlijk zoekt,